Az Ikarus nagy hangsúlyt fektet a térségi partnerségek építésére. Ennek részeként a vállalat 2025‑ben a Szkopjéi Saints Cyril and Methodius Egyetem Gépészmérnöki Karával közösen rendezett szakmai fórumot, amelyre iparági szakértőket, mérnököket és döntéshozókat hívtak meg, hogy megosszák tapasztalataikat és elképzeléseiket a fenntartható közlekedés fejlesztéséről. Az esemény célja az volt, hogy a felek elmélyítsék együttműködésüket és bemutassák az Ikarus hosszú távú stratégiai célkitűzéseit a térségben – hasonlóan a szlovéniai záróceremóniához, ahol az Ikarus hangsúlyozta regionális partnerekkel való együttműködésének fontosságát. A résztvevők az Ikarus elektromos buszainak tapasztalatait ismertették, és közösen kerestek megoldásokat a balkáni fenntartható mobilitás kihívásaira.

Sikeresen lezárult a Zöld Busz Program folytatásaként megvalósult fejlesztés: Komlón is megkezdte szolgálatát az utolsó hét darab Ikarus 120e típusú, tisztán elektromos meghajtású autóbusz. Ezzel teljessé vált az a 2025-ben megvalósult országos program, amelynek keretében összesen 20 darab Ikarus 120e e-busz állt forgalomba a MÁV-csoport flottájában. A járművek beszerzése az Energiaügyi Minisztérium, valamint a HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. támogatásával valósult meg. Az új elektromos autóbuszok Keszthely, Komárom, Hajdúszoboszló, Balatonfüred és Tata után Komlón is hozzájárulnak a közösségi közlekedés korszerűsítéséhez és környezetbarát működéséhez. A fejlesztés eredményeként Komló helyi autóbuszflottája jelentős megújuláson ment keresztül: a korszerűtlen, dízelüzemű járművek kiváltásával a város közösségi közlekedése éves szinten mintegy 339 tonnával csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást. Az elektromos meghajtású Ikarus 120e autóbuszok csendesebb, tisztább és fenntarthatóbb közlekedési megoldást biztosítanak az utasok számára. Az országos program lezárásával mind a húsz darab Ikarus 120e elektromos autóbusz forgalomba állt, kézzelfogható módon támogatva a magyar városok zöld közlekedési célkitűzéseit, valamint az emissziócsökkentést és az élhetőbb városi környezet kialakítását. " Azzal, hogy Komlón forgalomba állt az országosan húsz járműből álló Ikarus 120e elektromos flotta utolsó hét autóbusza, egyértelműen láthatóvá válik az a törekvés, hogy az elektromos közlekedés ma már ne csupán pilotprojektek szintjén legyen jelen, hanem valódi, üzemszerű megoldást jelentsen a városi közlekedésben. Az Ikarus járművei kategóriájukban a legmegbízhatóbbak közé tartoznak, így biztos vagyok benne, hogy hosszú távon nemcsak a tisztább környezetet szolgálják, hanem az utasok kényelmes és megbízható kiszolgálását is” -  Sipos Zoltán, Electrobus Europe

A szászországi Chemnitz városa történelmi mérföldkőhöz érkezett. A Chemnitzer Verkehrs‑AG 2025 végén egy 30 hónapos tesztidőszakra forgalomba állította első, teljesen elektromos autóbuszát – mégpedig egy Ikarus 120e‑t. A különleges, Chemnitz városára szabott festésű jármű az összes helyi autóbuszvonalon megfordul majd, és vizuálisan is a gyártó és a város zéró emissziós törekvéseit hirdeti. Az Ikarus 120e egy 12,9 méter hosszú, teljesen alacsonypadlós autóbusz, amely 111 utast (35 ülőhelyet) képes befogadni. LFP akkumulátora akár 580 kilométeres hatótávolságot biztosít egyetlen töltéssel, a folyadékhűtéses központi PMS villanymotor pedig energiatakarékos üzemet és hatékony fékenergia‑visszanyerést tesz lehetővé. Az Ikarus szerint a próbafutás nemcsak a német város számára fontos, hanem a magyar buszgyártó európai jelenlétének újabb bizonyítéka.

A Magyarország Belgrádi Nagykövetsége a Beli Dvor palotában rendezett nemzeti ünnepi fogadásra idén környezetbarát módon érkeztek a vendégek: az Ikarus 80e teljesen elektromos midibusz szolgálta a transzfert. A Magyarország Belgrádi Nagykövetsége a Beli Dvor palotában rendezett nemzeti ünnepi fogadásra idén környezetbarát módon érkeztek a vendégek: az Ikarus 80e teljesen elektromos midibusz szolgálta a transzfert. Az esemény az elektromos buszok bemutatásának nagyszerű lehetősége volt, hiszen a 80e kompakt, városi közlekedésre tervezett jármű 8,5 méteres hosszával 18 utasnak biztosít ülőhelyet, összesen akár 60 főt szállíthat. A midibusz független kerékfelfüggesztése és könnyű felépítése sima, energiatakarékos utazást biztosít. A 200 kW teljesítményű motorhoz 282 kWh‑ás LFP akkumulátor tartozik, így a 80e egyetlen töltéssel akár 410 kilométert is megtehet. A nagykövetségi fogadáson az Ikarus 80e szimbolikusan is jelezte, hogy Magyarország a fenntartható közlekedés és az innovatív hazai járműipar mellett áll.

Vannak olyan programok, amelyek egyszerűek, mégis rendkívül értékesek. A Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem (BME) Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Karának Közlekedéstechnológiai és Közlekedésgazdasági Tanszéke az elmúlt héten autóbusz‑bemutatót tartott, ahol a hallgatók Magyarországon elsőként találkozhattak az Ikarus 180e csuklós prototípusával. A Busworld 2025‑ön debütált 180e a legmodernebb technológiát képviseli: 18,75 méter hosszú, 563 vagy 640 kWh‑ás akkucsomaggal akár 650 kilométert képes megtenni, és 350–375 kW teljesítményű hajtáslánca 3 500 Nm nyomatékot biztosít. A 2‑2‑2‑2 ajtóelrendezés és a 126 fő utaskapacitás a nagyvárosi forgalomban is hatékony utascserét tesz lehetővé, míg a Mobileye 8 Connect rendszer és a Fisheye kamerák a biztonságot növelik. A bemutató nemcsak a járművel ismerkedtetett meg, hanem hozzájárult ahhoz is, hogy a jövő mérnökei megértsék a zéró emissziós technológiák jelentőségét.

A Busworld 2025 nyitónapján, Brüsszelben tartotta világpremierjét az Ikarus legújabb fejlesztése, a 180e típusjelű, teljesen elektromos csuklós autóbusz. A modell világvezető beszállítók bevonásával készült, ötvözve az Ikarus több mint 130 éves buszgyártási tapasztalatait a legmodernebb technológiákkal, és mától az Ikarus új elektromos portfóliójának zászlóshajója.   Az Ikarus 180e fejlesztésének célja egy olyan nagy kapacitású, városi közlekedésre optimalizált jármű megalkotása volt, amely egyszerre biztosít környezetbarát működést, kiemelkedő hatótávolságot és megbízható teljesítményt. A 18,75 méter hosszú, 126 fő szállítására alkalmas busz centrális hajtáslánccal, folyadékhűtéses PMS motorral és CATL LFP akkumulátorral szerelt.   A jármű 563 vagy 640 kWh kapacitású akkucsomaggal rendelhető, amely akár 650 kilométeres hatótávot biztosít egyetlen töltéssel. A maximális teljesítmény 350–375 kW, a forgatónyomaték pedig 3500 Nm, ami kiemelkedő dinamizmust garantál a városi forgalomban is.   A 180e ajtóelrendezése 2–2–2–2, ami a lehető legnagyobb utasáramlást biztosítja. A nagyszámú és kényelmes utasforgalom biztosítása érdekében a 126 állóhely mellett 45 fix és 5 lehajtható ülés, valamint kettő, a mozgássérültek és babakocsik szállítására alkalmas hely került kialakításra, A jármű megengedett legnagyobb össztömege 30 tonna, kerekei 22,5” méretűek, aminek köszönhetően a jármű kiemelkedően sima futásélményt nyújt. A modell emellett a legmodernebb biztonsági és vezetéstámogató rendszereket kínálja, köztük Mobileye 8 Connect és Fisheye kamerarendszert, valamint a vezetői fáradtságfigyelést.   Az Ikarus 180e nemcsak technológiai újítás, hanem egy újabb bizonyíték arra, hogy az Ikarus továbbra is meghatározó szereplője az európai busziparnak – elektromos városi járműveivel aktívan hozzájárul a fenntartható közlekedés jövőjéhez.

A Zöld Busz Program keretében Keszthely, Komárom és Hajdúszoboszló után Balatonfüred is átvehette az új Ikarus villanybuszokat. A Balaton-parti városban a 12,9 méteres, alacsonypadlós Ikarus 120e típusok álltak forgalomba, amelyek 111 utast szállíthatnak. A buszok energiahatékony hajtásrendszere és LFP akkumulátora akár 580 kilométeres hatótávot kínál, így a sűrű nyári forgalomban is megbízhatóan üzemelnek. Az Ikarus számára külön büszkeség, hogy hazai gyártású elektromos járművei a Balaton turisztikai központjába is eljutottak, ezzel is támogatva a környezetbarát közösségi közlekedést.

A jelen tenderben szereplő járművek az Ikarus és a Yutong közös erőfeszítésének eredményei, amelyek kifejezetten a budapesti közlekedés igényeire szabott konstrukciók. Ikarus - Yutong U12 Lezárult a Budapesti Közlekedési Zrt. (BKK) többlépcsős közbeszerzési eljárása, az Ikarus és a Yutong közös ajánlata nyerte a 160 önvezető képességgel felszerelt trolibusz szállítására kiírt pályázatot. A konzorcium a legkedvezőbb ár-érték arányt kínálta, és további 36 hónapos garanciát garantált a járművekre.   A beszerzés eredménye a szerződéskötési moratórium szeptember 5-i lejárta után válik véglegessé. Az alaprendelés 40 járműre – 16 szóló és 24 csuklósra – vonatkozik, ami azt jelenti, hogy hamarosan 40 vadonatúj, modern Ikarus–Yutong trolibusz közlekedik majd Budapest utcáin.   Budapest célja, hogy 2030-ra több mint kétszeresére növelje jelenlegi, körülbelül 155 kilométeres trolibuszhálózatát. Az új Ikarus–Yutong járművek kulcsszerepet játszanak majd ebben a fejlesztésben, amelyek az elektromos buszplatform és a felsővezetékes technológia kombinálásával modern és költséghatékony megoldást kínálnak a város tömegközlekedésére. Budapestre szabott prémium funkciók   Az Ikarus–Yutong konzorcium prémium, nem szabványos funkciókat integrált a Budapestre tartó járművekbe, beleértve a következőket: • Kerékpárszállítási lehetőség • További biztonsági rendszerek • Regeneratív fékezés rács-visszacsatolással • 60–70 kilométerre megnövelt autonóm hatótávolság, amely lehetővé teszi a trolibusz-hálózat jelentős bővítését   Mérföldkőnek számító partnerség   Ez az eredmény nemcsak Budapest, hanem az Ikarus és a Yutong együttműködése számára is mérföldkő. A nyertes BKK-tender a hosszú távú partnerségük első kézzelfogható megnyilvánulása, amely a két vállalat közös fejlesztéseire és jövőbeli projektjeire épül.

Húsz év kihagyás után az Ikarus ismét megjelenik a görög piacon. Az őszi időszakban két darab, azonos kivitelű és felszereltségű Ikarus 80e V4 elektromos midibusz érkezik Görögországba. A 80e 8,5 méteres hosszával 18 ülőhelyet és összesen 60 utas befogadását teszi lehetővé. 200 kW teljesítményű motorja és 282 kWh kapacitású LFP akkumulátora akár 410 kilométeres hatótávot kínál, független felfüggesztése pedig kényelmes, energiatakarékos utazást biztosít. A görög megrendelés jelzi, hogy a legendás magyar márka modern elektromos buszai ismét keresettek a mediterrán országban.

Kaposvár városa új arculattal és új elektromos buszokkal készül a jövőre. A helyi buszflotta új színvilága először egy 2022‑ben forgalomba állított Ikarus 120e buszon jelent meg, amelyet nemrégiben újrafényeztek【945028585015638†L7-L9 】 . Az új járművek – akárcsak a korábbi CNG‑üzemű buszok – bordó színben pompáznak majd. A 12,9 méteres Ikarus 120e teljesen alacsonypadlós, 111 utast szállíthat, és akár 580 kilométeres hatótávra is képes. Az új dizájn és az elektromos hajtás egyszerre jelképezik Kaposvár elkötelezettségét a modern, környezetbarát közlekedés mellett.

Hajdúszoboszló, a „fürdőváros” is csatlakozott a Zöld Busz Programhoz: a településen forgalomba állt egy teljes hosszban alacsonypadlós Ikarus 120e elektromos busz, amely 30 ülő és 55 álló utas szállítására alkalmas. A típus a Volánbusz húszdarabos flottájának része; összesen hat magyar városban szolgálnak majd a környezetkímélő járművek. Az Ikarus 120e 12,9 méteres hosszával, energiatakarékos hajtásával és akár 580 kilométeres hatótávjával ideális választás a regionális közlekedés zöldítésére. A hajdúszoboszlói busz forgalomba állítása tovább erősíti a magyar elektromos buszgyártó jelenlétét az ország közlekedésében.

2024 decembere és 2025 májusa között az Ikarus 80e V3 elektromos midibusz hat szlovéniai városban – Ljubljanában, Kranjban, Nova Goricában, Koperben, Mariborban és Ptujban – teljesített szolgálatot a helyi közlekedési vállalatok flottájában. A közel fél éves teszt célja az volt, hogy valós üzemeltetési környezetben vizsgálják a jármű teljesítményét és megbízhatóságát, valamint begyűjtsék az üzemeltetők visszajelzéseit a termék finomhangolásához. A midibusz összesen 4653 kilométert tett meg, átlagos energiafogyasztása 0,0028 SoC/km volt, és a gyakorlatban is igazolta, hogy egyetlen feltöltéssel 350 kilométeres hatótávot biztosít. A záróeseményt Ptuj városában rendezték, ahol az Ikarus képviselői és a szlovén partnerek közösen méltatták a sikeres tesztet. A 80e V3 teljesen elektromos meghajtású, alacsonypadlós midibusz, amelyet 200 kW teljesítményű motor és 282 kWh‑ás akkumulátor hajt; a teszt a jármű kiemelkedő energiatakarékosságát bizonyította.